P20_0134

Eleganten, ekstravaganten in edinstven: novi Porsche 911 Targa

Stilska ikona med modeli 911 vstopa v osmo generacijo

Stuttgart (Nemčija). Porsche bo poleti dopolnil svojo klasično trojico športnih avtomobilov: po kupeju in kabrioletu se z modeloma na štirikolesni pogon, 911 Targa 4 in 911 Targa 4S, premierno predstavlja tretja karoserijska izvedba nove generacije 911. Njena markantna značilnost ostaja inovativni, popolnoma avtomatski strešni sistem. Tako kot legendarna prvotna Targa iz leta 1965 ima značilno širok lok, pomičen strešni segment nad sprednjima sedežema in neprekinjeno zadnje steklo. Udobno ga lahko odprete ali zaprete v 19 sekundah.

P20_0193

Za izrazito moč skrbi 3-litrski 6-valjni bokser motor z biturbinskim polnjenjem: 911 Targa 4 razvije zdaj moč 283 kW (385 KM) in z opcijskim paketom Sport Chrono iz mirovanja do 100 km/h pospeši v 4,2 sekunde – desetinko hitreje kot doslej. Pogonski agregat modela 911 Targa 4S razvije nazivno moč 331 kW (450 KM) in v enakih pogojih doseže hitrost 100 km/h v 3,6 sekunde – štiri desetinke hitreje kot predhodnik. Najvišja hitrost modela 911 Targa 4 znaša 289 km/h (plus dva km/h), modela 911 Targa 4S pa 304 km/h (plus tri km/h).

P20_0190

Pri obeh športnih avtomobilih sta intenzivnejše doživljanje vožnje in izrazita športnost zagotovljena serijsko z 8-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (PDK) in inteligentnim štirikolesnim pogonom Porsche Traction Management (PTM). 911 Targo 4S je alternativno mogoče naročiti tudi z novo razvitim 7-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki vključuje paket Sport Chrono. Nove tehnologije še dodatno razširjajo obseg ponudbe za modela 911: prvič je na voljo sistem Porsche InnoDrive s tempostatom za uravnavanje razdalje. Z izpopolnjeno funkcijo Smartlift lahko za vsakodnevno uporabo povečate odmik od tal. Ponudbo dopolnjujejo bogata oprema Porsche Tequipment in nove možnosti za individualizacijo s podpisom Porsche Exclusive Manufaktur. Porsche bo kombinacijo tradicionalnih stilskih elementov, brezčasnega dizajna in sodobne tehnike podkrepil z omejeno serijo modela 911 Targa, ki bo premierno predstavljena sredi maja.

P20_0186

Učinkovit bokser motor z biturbinskim polnjenjem
Tako kot modelom 911 Carrera je tudi izvedbama 911 Targa v prid večja moč 3 litrskih 6-valjnih bokser motorjev s turbinskim polnjenjem. Rezultat tega ni le večja zmogljivost, ampak tudi večja funkcionalnost. Pogonski agregat modela 911 Targa 4 razvije moč 283 kW (385 KM) pri 6.500 vrt./min. To je enajst kW (15 KM) več kot pri predhodniku. Največji navor 450 Nm je na voljo v širokem območju števila vrtljajev – od 1.950 do 5.000 vrt./min. 911 Targa 4S z močjo 331 kW (450 KM) razvije za 22 kW (30 KM) večjo moč kot predhodnik, največji navor 530 Nm (plus 30 Nm) pa razvije v območju med 2.300 in 5.000 vrt./min.

P20_0188
Optimizirani štirikolesni pogon za boljšo vlečno silo
Izboljšana zmogljivost novih modelov s štirikolesnim pogonom je povezana z izpopolnjenimi lastnostmi gonila sprednje preme. Tekočinsko hlajeno enoto, sestavljeno iz sklopke in diferenciala, odlikujejo ojačane lamele sklopke, ki poskrbijo za večjo obremenljivost in robustnost. Povečanje nastavnih momentov na sklopki izboljšuje njeno natančnost nastavljanja in s tem delovanje dodatnega pogona prek sprednje preme. V seštevku izpopolnjeno gonilo sprednje preme s sistemom PTM (Porsche Traction Management) v vseh razmerah na cesti skrbi za še boljšo vlečno silo.

P20_0133

Izpopolnjeno podvozje za večje udobje in varnost
Pri novih modelih 911 Targa je elektronsko uravnavanje sistema blaženja (Porsche Active Suspension Management, PASM) del serijske opreme. PASM glede na vozno udobje in vodljivost avtomatsko prilagaja lastnosti blažilnikov trenutni vozni situaciji in ima dve ročno nastavljivi krmilni polji – Normal in Sport. Sistem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) z elektronsko uravnavano prečno zaporo na zadnji premi s povsem prilagodljivo porazdelitvijo navora je pri Targi 4S del serijske opreme, pri Targi 4 pa je na voljo opcijsko. Tako kot drugi Porschejevi modeli 911 osme generacije so tudi modeli Targa serijsko opremljeni s funkcijo Porsche Wet Mode. Senzorji v sprednjih kolesnih ohišjih zaznavajo zelo mokro cestišče. V tem primeru sistem vozniku s sporočilom na armaturni plošči priporoči, da naj ročno preklopi v način Wet. S tem se odzivnost pogona prilagodi tako, da je zagotovljena največja možna vozna stabilnost.

P20_0189

Skladno z voznodinamičnimi lastnostmi ima 911 Targa 4 na sprednji premi nameščene pnevmatike dimenzije 235/40 ZR na 19-palčnih aluminijastih platiščih, na zadnji premi pa 20-palčna platišča s pnevmatikami dimenzije 295/35 ZR. Model 4S je serijsko opremljen z 20-palčnimi platišči s pnevmatikami dimenzije 245/35 ZR na sprednji premi in z 21-palčnimi platišči s pnevmatikami dimenzije 305/30 ZR na zadnji premi. Pri Targi 4 za pojemek na obeh premah skrbijo zavorni koluti s premerom 330 mm in s črnimi 4-batnimi zavornimi čeljustmi v izvedbi monobloc. Pri Targi 4S za zaviranje na sprednji premi skrbijo rdeče 6-batne, na zadnji premi pa rdeče 4-batne zavorne čeljusti. Vsak zavorni kolut meri 350 mm. Opcijsko so na voljo zavore Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

P20_0131

Sodobna interpretacija ekstravagantne zasnove modela Targa
Na zunaj 911 Targo zaznamujejo oblikovni elementi modelske generacije 992. V primerjavi s predhodnikom ima novi model spredaj bistveno bolj izrazita kolesna ohišja. Oblika sprednjega pokrova z vtisnjeno poglobitvijo med LED-žarometoma spominja na dizajn prvih generacij modela 911. Na zadku prevladuje širši, variabilno pomični zadnji usmernik zraka in brezšivno integrirani elegantni svetlobni pas. Razen sprednjega dela in zadka je celotna zunanja lupina vozila izdelana iz aluminija.

P20_0132

Notranjost spominja na modele 911 Carrera; pečat ji dajejo čiste in ravne linije armaturne plošče z nazaj zamaknjenim nivojem instrumentov. Tej zasnovi so botrovali modeli 911 iz 70. let prejšnjega stoletja. Poleg dveh značilno Porschejevih, na sredino umeščenih merilnikov vrtljajev, vozniku prikaz informacij razširjata dva tanka zaslona brez okvirja v prosti obliki. Pod 10,9-palčnim osrednjim zaslonom sistema Porsche Communication Management (PCM) je nameščena kompaktna stikalna enota s petimi tipkami za neposreden dostop do najvažnejših avtomobilskih funkcij. PCM med drugim serijsko vključuje spletno navigacijo, ki temelji na inteligenci rojev, in storitve Connect Plus.

P20_0187

Od leta 1965 zgled novemu razredu športnih avtomobilov
Model 911 Targa 2.0 iz leta 1965 je bil glasnik novega avtomobilskega koncepta. Na začetku so Porsche Targo tržili kot ‘varni kabriolet z varnostnim lokom’. Vendar pa se je vozilo s snemljivo streho hitro uveljavilo kot samostojni koncept in postalo stilska ikona. Porsche z modelom 911 Targa še danes združuje dva svetova: prednosti vožnje ‘zgoraj brez’ v kabrioletu so združene z vsakodnevnim udobjem in varnostjo kupeja.

Comments

comments