Avtor: Andraž Martinšek

Ford je danes v Københavnu na Danskem v okviru dogodka Bring On Tomorrow Live, ki predstavlja Fordovo novo brezkompromisno električno miselnost, razkril povsem novo vozilo E‑Tourneo Courier.

E-Tourneo Courier je petsedežno večnamensko vozilo, izdelano za pustolovščine in pripravljeno na igro. Značilna zasnova, navdihnjena po športnih terencih, ponuja veliko prostora za potnike in njihove stvari kljub kompaktnim meram, ki se odlično izkažejo v mestu.

Najnovejši član Fordove vsestranske družine vozil Tourneo ima prefinjen povsem električni pogonski sklop, ki ga dopolnjuje širok nabor digitalnih izkušenj in povezanih funkcij, s katerimi je lastništvo električnega vozila privlačno in dostopno, s priročnimi brezžičnimi posodobitvami pa je vozilo sčasoma še boljše.

“Vznemirljivi novi izdelki, kot je E‑Tourneo Courier, so prihodnost Forda v Evropi – električni, zabavni in spodbujeni z nemirno potrebo po pustolovščinah. Naše novo popolnoma električno večnamensko vozilo je najnovejši prikaz našega več milijard dolarjev vrednega globalnega prizadevanja za povečanje proizvodnje električnih vozil in zagotavljanje povezanih, nadvse zaželenih vozil za naše stranke,” je povedal Martin Sander, generalni direktor za Ford Evropa divizije Model e.

E-Tourneo Courier je eno od popolnoma električnih vozil, ki jih bo Ford ponudil v Evropi do leta 2024, saj želi do leta 2035 doseči ničelne emisije pri prodaji vseh vozil v regiji. Podjetje bo z naložbami v višini 50 milijard dolarjev (dobre 45,5 milijarde evrov) po vsem svetu do konca leta 2026 skušalo doseči ciljno število več kot 2 milijona popolnoma električnih vozil.

Popolnoma električni model bo kupcem v Evropi na voljo leta 2024.¹ Pred njim bodo kupci letos poleti lahko naročili Tournea Courierja¹ z bencinskim motorjem EcoBoost, prve dobave pa bodo sledile še pred koncem leta 2023.

Zasnovan za pustolovščine

E-Tourneo Courier je razvit povsem na novo, da bi zagotovili prostorno in praktično zasnovo v okretnem in kompaktnem ‘paketu’. Kratki previsi in neposredne, preproste linije poudarjajo vizualno širino in čvrstost zunanjosti, poseben sprednji del, rezerviran za električni model, pa krasita futuristično oblikovana letev s svetili čez celotno širino in Fordova značilna kromirana maska z diamantnim vzorcem.

“Naše vodilo pri oblikovanju modela E-Tourneo Courier je bila misel, da pomagamo strankam pri snovanju vseh dogodivščin – skupaj z družino, prijatelji, ali ko se vračajo domov z zloženimi zadnjimi sedeži za prevoz koles v povečanem prtljažniku. Zato tudi zunanje oblikovanje odraža ta brezkompromisni značaj,” je povedal Amko Leenarts, direktor oblikovanja pri Fordu Evropa. “Oblika, ki so jo navdihnili športni terenci, je na zunaj robustna, v notranjosti pa prostorna, medtem ko sodobne podrobnosti električnega vozila dodajajo ekskluzivnost in jasno sporočajo, da je E‑Tourneo Courier del Fordove električne revolucije.”

Popolnoma električno večnamensko vozilo je zasnovano za udoben prevoz petih odraslih oseb in njihove prtljage, pri čemer je za optimalno praktičnost zadnja klop deljena v razmerju 60 : 40, prtljažni prostor pa je za več kot 44 odstotkov večji kot v dosedanjem Tourneu Courierju.² Potnike razvaja tudi več prostora za ramena in glavo ter številne priročne možnosti shranjevanja, vključno z nastavljivo sredinsko konzolo, skritim predalom in 44-litrskim sprednjim prtljažnikom.

Digitalne izkušnje so osredotočene na osupljivo armaturno ploščo ‘digiboard’ s povsem digitalno instrumentno ploščo in informacijsko-razvedrilnim sistemom SYNC 4, ki ga uporabniki upravljajo prek velikega 30,5 cm (12-palčnega) zaslona na dotik.³ Popolnoma povezana kabina vključuje brezžično integracijo vmesnikov Android Auto in Apple CarPlay⁴ ter blazinico za polnjenje telefona,⁵ da ostanete povezani tudi na poti. Brezžične posodobitve lahko sčasoma izboljšajo funkcionalnost, ne da bi moral uporabnik vozilo pripeljati na servis.

E-Tourneo Courier je na voljo z različnimi zanimivimi stopnjami opreme, vključno z značilno različico Active s kontrastno barvo strehe, obrobami blatnikov, strešnimi nosilci in edinstvenimi tkaninami za oblazinjenje sedežev.

Nova popolnoma električna izkušnja 

Za uglajene in prefinjene vožnje modela E-Tourneo Courier ima zasluge električni pogon z močjo 100 kW (136 KM), ki ga dodatno izboljša možnost izbire načina vožnje z eno stopalko.⁶ Najobsežnejši nabor naprednih sistemov za pomoč vozniku v razredu⁷ prav tako olajša vsakodnevno vožnjo in daljša potovanja, vozniki pa lahko izbirajo med voznimi načini Normal, Eco in Slippery (spolzko).

Vozilo ponuja možnost polnjenja z izmeničnim tokom z močjo 11 kW in enosmernim tokom s 100 kW, upravljanje polnjenja pa je olajšano s Fordovo celovito rešitvijo za polnjenje, priročno aplikacijo in možnostjo načrtovanja, ki omogoča izkoriščanje cenejših tarif energije, kjer so na voljo. Tipično nočno polnjenje z izmeničnim tokom od 10 do 100 odstotkov traja 5,7 ure.⁸ Fordova programska oprema in omrežje BlueOval Charge Network, ki je eno največjih v Evropi in v katerega bo do leta 2024 predvidoma vključenih 500.000 polnilnic, omogočata tudi polnjenje z javnimi polnilnicami. S hitro polnilnico z enosmernim tokom lahko uporabniki v samo 10 minutah polnjenja povečajo doseg za 87 km, ko je vozilo na daljši poti pa za hitro polnjenje z 10 na 80 odstotkov zadošča manj kot 35 minut.⁸

Vozila E-Tourneo Courier bodo od druge polovice leta 2024 izdelovali v Craiovi v Romuniji skupaj s ‘crossoverjem’ Puma – Fordovim najbolje prodajanim osebnim avtom v Evropi, ki bo do leta 2024 predvidoma na voljo tudi kot EV.

Povsem novi Tourneo Courier z 1,0-litrskim turbo bencinskim motorjem EcoBoost s 92 kW (125 KM) bo vključen v proizvodnjo pozneje leta 2023.¹ Več podrobnosti sledi v prihodnjih mesecih.

# # #

Podatki o vozilu Tourneo Courier >>

¹ Uradno homologiran doseg vožnje in porabe energije bo objavljen pred začetkom prodaje vozila. V skladu s svetovno usklajenim preskusnim postopkom za lahka vozila (WLTP). Objavljeni doseg (predvidena ciljna vrednost v skladu z WLTP) je na voljo s popolnoma napolnjeno baterijo – odvisno od različice oz. opreme in konfiguracije baterije. Dejanski doseg se lahko razlikuje odvisno od različnih dejavnikov (npr. vremenskih razmer, načina vožnje, profila poti, stanja vozila, starosti in stanja litij-ionske baterije).

Uradno homologirani podatki o porabi goriva/energije in izpustih CO₂ bodo objavljeni pred začetkom prodaje. Navedena poraba goriva/energije, izpusti CO2 in doseg z električnim pogonom po WLTP so izmerjeni v skladu s tehničnimi zahtevami in specifikacijami zadnje različice Evropskih uredb (EC) 715/2007 in (EU) 2017/1151. Uporabljeni standardni preskusni postopki omogočajo primerjavo med različnimi tipi vozil in različnimi proizvajalci.

² Zmogljivost za prevoz prtljage in natovarjanje je omejena z maso in porazdelitvijo mase.

³ Ne dopustite motenj med vožnjo! Če je le možno, uporabite glasovno upravljanje in med vožnjo ne uporabljajte ročnih naprav.Ko je izbrana prestava za vožnjo, so lahko nekatere možnosti blokirane. Nekatere funkcije niso združljive z vsemi telefoni.

⁴ Zahteva telefon z aktivno naročnino za prenos podatkov in združljivo programsko opremo. SYNC 4 med uporabo ne upravlja izdelkov drugih proizvajalcev. Za funkcionalnost svojih izdelkov odgovarjajo izključno njihovi proizvajalci.

 ⁵ Razpoložljivo brezžično polnjenje Qi morda ni združljivo z vsemi mobilnimi telefoni.

⁶ Vožnja z eno stopalko je dodaten pripomoček za vožnjo. Ne nadomešča voznikove pozornosti in presoje ali potrebe po zaviranju. Glede podrobnosti in omejitev glejte navodila za uporabo vozila.

⁷ Funkcije za pomoč vozniku dopolnjujejo in ne nadomeščajo voznikove pozornosti, presoje in potrebe po upravljanju vozila. Prav tako niso nadomestek za varno vožnjo. Glede podrobnosti in omejitev glejte navodila za uporabo vozila.

 ⁸ Čas polnjenja temelji na računalniških simulacijah proizvajalca. Stopnja polnjenja se zmanjšuje, ko je baterija skoraj povsem napolnjena. Glede na čase polnjenja v konicah in stanje napolnjenosti baterije se lahko individualni rezultati razlikujejo.

København, Danska, 15. maja 2023 – Ford je danes v Københavnu na Danskem v okviru dogodka Bring On Tomorrow Live, ki predstavlja Fordovo novo brezkompromisno električno miselnost, razkril povsem novo vozilo E‑Tourneo Courier.

E-Tourneo Courier je petsedežno večnamensko vozilo, izdelano za pustolovščine in pripravljeno na igro. Značilna zasnova, navdihnjena po športnih terencih, ponuja veliko prostora za potnike in njihove stvari kljub kompaktnim meram, ki se odlično izkažejo v mestu.

Najnovejši član Fordove vsestranske družine vozil Tourneo ima prefinjen povsem električni pogonski sklop, ki ga dopolnjuje širok nabor digitalnih izkušenj in povezanih funkcij, s katerimi je lastništvo električnega vozila privlačno in dostopno, s priročnimi brezžičnimi posodobitvami pa je vozilo sčasoma še boljše.

“Vznemirljivi novi izdelki, kot je E‑Tourneo Courier, so prihodnost Forda v Evropi – električni, zabavni in spodbujeni z nemirno potrebo po pustolovščinah. Naše novo popolnoma električno večnamensko vozilo je najnovejši prikaz našega več milijard dolarjev vrednega globalnega prizadevanja za povečanje proizvodnje električnih vozil in zagotavljanje povezanih, nadvse zaželenih vozil za naše stranke,” je povedal Martin Sander, generalni direktor za Ford Evropa divizije Model e.

E-Tourneo Courier je eno od popolnoma električnih vozil, ki jih bo Ford ponudil v Evropi do leta 2024, saj želi do leta 2035 doseči ničelne emisije pri prodaji vseh vozil v regiji. Podjetje bo z naložbami v višini 50 milijard dolarjev (dobre 45,5 milijarde evrov) po vsem svetu do konca leta 2026 skušalo doseči ciljno število več kot 2 milijona popolnoma električnih vozil.

Popolnoma električni model bo kupcem v Evropi na voljo leta 2024.¹ Pred njim bodo kupci letos poleti lahko naročili Tournea Courierja¹ z bencinskim motorjem EcoBoost, prve dobave pa bodo sledile še pred koncem leta 2023.

Zasnovan za pustolovščine

E-Tourneo Courier je razvit povsem na novo, da bi zagotovili prostorno in praktično zasnovo v okretnem in kompaktnem ‘paketu’. Kratki previsi in neposredne, preproste linije poudarjajo vizualno širino in čvrstost zunanjosti, poseben sprednji del, rezerviran za električni model, pa krasita futuristično oblikovana letev s svetili čez celotno širino in Fordova značilna kromirana maska z diamantnim vzorcem.

“Naše vodilo pri oblikovanju modela E-Tourneo Courier je bila misel, da pomagamo strankam pri snovanju vseh dogodivščin – skupaj z družino, prijatelji, ali ko se vračajo domov z zloženimi zadnjimi sedeži za prevoz koles v povečanem prtljažniku. Zato tudi zunanje oblikovanje odraža ta brezkompromisni značaj,” je povedal Amko Leenarts, direktor oblikovanja pri Fordu Evropa. “Oblika, ki so jo navdihnili športni terenci, je na zunaj robustna, v notranjosti pa prostorna, medtem ko sodobne podrobnosti električnega vozila dodajajo ekskluzivnost in jasno sporočajo, da je E‑Tourneo Courier del Fordove električne revolucije.”

Popolnoma električno večnamensko vozilo je zasnovano za udoben prevoz petih odraslih oseb in njihove prtljage, pri čemer je za optimalno praktičnost zadnja klop deljena v razmerju 60 : 40, prtljažni prostor pa je za več kot 44 odstotkov večji kot v dosedanjem Tourneu Courierju.² Potnike razvaja tudi več prostora za ramena in glavo ter številne priročne možnosti shranjevanja, vključno z nastavljivo sredinsko konzolo, skritim predalom in 44-litrskim sprednjim prtljažnikom.

Digitalne izkušnje so osredotočene na osupljivo armaturno ploščo ‘digiboard’ s povsem digitalno instrumentno ploščo in informacijsko-razvedrilnim sistemom SYNC 4, ki ga uporabniki upravljajo prek velikega 30,5 cm (12-palčnega) zaslona na dotik.³ Popolnoma povezana kabina vključuje brezžično integracijo vmesnikov Android Auto in Apple CarPlay⁴ ter blazinico za polnjenje telefona,⁵ da ostanete povezani tudi na poti. Brezžične posodobitve lahko sčasoma izboljšajo funkcionalnost, ne da bi moral uporabnik vozilo pripeljati na servis.

E-Tourneo Courier je na voljo z različnimi zanimivimi stopnjami opreme, vključno z značilno različico Active s kontrastno barvo strehe, obrobami blatnikov, strešnimi nosilci in edinstvenimi tkaninami za oblazinjenje sedežev.

Nova popolnoma električna izkušnja

Za uglajene in prefinjene vožnje modela E-Tourneo Courier ima zasluge električni pogon z močjo 100 kW (136 KM), ki ga dodatno izboljša možnost izbire načina vožnje z eno stopalko.⁶ Najobsežnejši nabor naprednih sistemov za pomoč vozniku v razredu⁷ prav tako olajša vsakodnevno vožnjo in daljša potovanja, vozniki pa lahko izbirajo med voznimi načini Normal, Eco in Slippery (spolzko).

Vozilo ponuja možnost polnjenja z izmeničnim tokom z močjo 11 kW in enosmernim tokom s 100 kW, upravljanje polnjenja pa je olajšano s Fordovo celovito rešitvijo za polnjenje, priročno aplikacijo in možnostjo načrtovanja, ki omogoča izkoriščanje cenejših tarif energije, kjer so na voljo. Tipično nočno polnjenje z izmeničnim tokom od 10 do 100 odstotkov traja 5,7 ure.⁸ Fordova programska oprema in omrežje BlueOval Charge Network, ki je eno največjih v Evropi in v katerega bo do leta 2024 predvidoma vključenih 500.000 polnilnic, omogočata tudi polnjenje z javnimi polnilnicami. S hitro polnilnico z enosmernim tokom lahko uporabniki v samo 10 minutah polnjenja povečajo doseg za 87 km, ko je vozilo na daljši poti pa za hitro polnjenje z 10 na 80 odstotkov zadošča manj kot 35 minut.⁸

Vozila E-Tourneo Courier bodo od druge polovice leta 2024 izdelovali v Craiovi v Romuniji skupaj s ‘crossoverjem’ Puma – Fordovim najbolje prodajanim osebnim avtom v Evropi, ki bo do leta 2024 predvidoma na voljo tudi kot EV.

Povsem novi Tourneo Courier z 1,0-litrskim turbo bencinskim motorjem EcoBoost s 92 kW (125 KM) bo vključen v proizvodnjo pozneje leta 2023.¹ Več podrobnosti sledi v prihodnjih mesecih.

• Najmočnejši in najhitrejši model 718 Roadster vseh časov
• Izjemna okretnost in dinamika za maksimalen užitek v vožnji
• Brezkompromisna zložljiva streha lahke konstrukcije z ročnim odpiranjem
• 1.410 kilogramov zahvaljujoč dosledni lahki konstrukciji
• Nefiltrirano doživetje zvoka z vsesavanjem zraka ob straneh za vzglavniki
• Visokoturažni motor z močjo 368 kW(500 KM) iz modela 911 GT3

(Stuttgart, Nemčija). Porsche je modelsko serijo 718 s sredinsko vgrajenim motorjem okronal s športnim avtomobilom, ki je zasnovan za maksimalni užitek v vožnji: novi 718 Spyder RS je kabrioletna alternativa modelu 718 Cayman GT4 RS. Prvič je pri športnem kabrioletu s sredinsko vgrajenim motorjem uporabljen atmosfersko polnjeni šestvaljni bokser motor iz modela 911 GT3 z močjo 368 kW (500 KM). Enak lahki agregat z visokoturažno zasnovo poganja tudi dirkalnik Porsche 911 GT3 Cup. V modelu 718 Spyder RS z izjemno lahko in puristično ročno zložljivo streho izrazito emocionalni zvok motorja predstavlja prav posebno doživetje. K temu prispevajo tudi serijski lahki športni izpušni sistem iz legiranega jekla in markantne odprtine za dovod procesnega zraka ob straneh za vzglavniki.

Visokoturažni atmosferski motor in dosledna lahka konstrukcija
Pogon novega modela 718 Spyder RS je enak kot v modelu 718 Cayman GT4 RS z običajno streho. Šestvaljni bokser motor s 4,0 litra gibne prostornine se vrti z do 9.000 vrt./min. ter razvije moč 368 kW (500 KM) in maksimalni navor 450 Nm. Šest-valjnik, povezan s sedemstopenjskim menjalnikom PDK s kratkimi prestavnimi razmerji, dvosedežni roadster od nič do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde. Hitrost 200 km/h doseže v 10,9 sekunde. V primerjavi z modelom 718 Spyder brez kratice RS je novi vrhunski model ne le za 59 kW (80 KM) močnejši, ampak od nič do 100 km/h pospeši pol sekunde hitreje. Največja hitrost pri njem znaša 308 namesto 300 km/h. Kot vsak sodoben model RS je tudi novi 718 Spyder RS na voljo izključno s Porschejevim menjalnikom z dvojno sklopko (PDK): odlikuje ga bliskovito prestavljanje med sedmimi prestavami in zagotavlja maksimalno zmogljivost. Zaradi prestavnih ročic imate roke lahko ves čas na volanu – tudi pri ročnem menjavanju prestav. Alternativno lahko voznik za prestavljanje uporabi ergonomsko oblikovano izbirno ročico na sredinski konzoli. K povečani zmogljivosti pa poleg močnega motorja pripomore tudi nizka masa vozila: s 1.410 kilogrami Spyder RS tehta 40 kilogramov manj kot 718 Spyder z menjalnikom PDK in je celo 5 kilogramov lažji kot zaprti 718 Cayman GT4 RS. Tako Spyder RS predstavlja vrhunec modelske serije, ki je v ponudbi od leta 2016.

Uravnotežena aerodinamika
Sprednji del novega 718 Spyder RS je skoraj popolnoma enak kot v modelu 718 Cayman GT4 RS. Sprednji pokrov je serijsko izdelan iz CFRP, nad odbijačem pa ima široko odprtino za odvod zraka. Obe NACA-odprtini za zajemanje zraka sta namenjeni boljšemu hlajenju zavor brez negativnega vpliva na količnik zračnega upora. Stranski zaslonki na zunanjih koncih odbijača povečujeta potisk k tlom. Sprednji usmernik zraka je nekoliko krajši kot pri modelu 718 Cayman GT4 RS, ki v kombinaciji s svojim velikim zadnjim usmernikom zraka ustvarja večji skupni potisk k tlom in zato za aerodinamično ravnovesje potrebuje večji aerodinamični rob na sprednjem delu vozila. 718 Spyder RS ima namesto tega na zadku markantno zasnovan poudarjeni rob, ki je oblikovan kot račji rep. Vse aerodinamične komponente so medsebojno usklajene. Avtomobil vzdržujejo v aerodinamičnem ravnovesju in zagotavljajo najvišjo vozno stabilnost pri visokih hitrostih.

Puristična konstrukcija zložljive strehe
Novi 718 Spyder RS je opremljen z ročno upravljano enoslojno zložljivo streho lahke konstrukcije. Zasnovana je izjemno prostorsko ekonomično, sestavljata pa jo dva dela – senčna tenda in zaščita pred vremenskimi vplivi. Obe je mogoče v celoti odstraniti in ju posamično ali skupaj shraniti v vozilu. Senčno tendo je mogoče uporabiti tudi samostojno kot t. i. bimini tendo, ki voznika in sovoznika ščiti pred intenzivnimi sončnimi žarki. Hkrati pa potniški prostor na straneh in za potnikoma večinoma ostane odprt. Skupaj z zaščito pred vremenskimi vplivi tvori celovito zložljivo streho, ki pri dvignjenih stranskih steklih nudi učinkovito zaščito pred dežjem. Celotna zložljiva streha vključno z mehanizmom tehta le 18,3 kilograma. To je 7,6 kg manj kot pri modelu 718 Spyder in 16,5 kg manj kot pri modelu 718 Boxster. Kdor zložljivo streho v stabilnih vremenskih razmerah pusti doma, lahko maso vozila zniža še za dodatnih 8 kilogramov.

Športno podvozje z izjemno natančnostjo in dinamiko
Podvozje modela 718 Spyder RS vključuje komponente modelov 718 Cayman GT4 RS in 718 Spyder ter je prilagojeno za maksimalni užitek v vožnji po ovinkastih cestah. Serijsko je opremljen s sistemom Porsche Active Suspension Management (PASM) s športno nastavitvijo in za 30 milimetrov znižano karoserijo, sistemom Porsche Torque Vectoring (PTV) z mehansko prečno zaporo zadnje preme, ležaji na podvozju s krogličnimi zglobi ter z 20-palčnimi kovanimi aluminijastimi platišči. Podvozje odlikujejo izostrena natančnost krmiljenja, dinamične krmilne lastnosti in izjemno nevtralne vozne lastnosti. Individualno je mogoče nastavljati višino vozila pri vožnji, nagib in stekanje koles ter stabilizator. V primerjavi z modelom 718 Cayman GT4 RS so bile znižane stopnje vzmetenja in blaženja, s čimer je bilo mogoče doseči nastavitev, ki je bolj značilna za kabriolete.

Športno puristična notranjost
Športni vtis se nadaljuje tudi v notranjosti vozila: notranjost je zreducirana na najbolj bistveno, je funkcionalna in ergonomična. Športni volan RS z izjemno dobrim oprijemom je oblečen v Race-Tex in ima rumeno oznako za sredinski položaj volana. Serijski školjkasti sedeži so izdelani iz lahkega CFRP s karbonsko prevleko in nudijo izjemno dobro stransko oporo. Sedežne prevleke so iz črnega usnja, sredinski del sedežev iz Race-Texa pa je kontrastne barve, perforiran in s črno podlago. Na voljo sta arktično siva in karminsko rdeča kontrastna barva. Na vzglavnikih je izvezen napis ‘Spyder RS’ v ujemajoči se barvi. Armaturna plošča in obloge so oblečene v usnje. Kot zunanje barve so na voljo štirje univerzalni in trije kovinski laki, vključno z novo vanadijevo sivo kovinsko barvo ter tremi posebnimi barvami – arktično sivo, srebrno-modro in zvezdnato rubinasto neo.

Opcijsko s paketom Weissach in ustreznim kronografom
Tudi za model Spyder RS je v ponudbi opcijski paket Weissach. V kombinaciji s tem izrazito športnim paketom opreme je mogoče naročiti lahka, opcijska kovana magnezijeva platišča. Izpušne cevi športnega izpušnega sistema so tukaj izdelane iz titana. Po videzu se navezuje na model 935 iz omejene male serije iz leta 2018. Optična posebnost v notranjosti je zgornji del armaturne plošče, ki je oblečen v nizko odbojni Race-Tex. Ekskluzivno za kupce Porscheja 718 Spyder RS je na voljo ročno izdelan kronograf iz delavnice Porsche Design Timepieces – visokokakovostna ura iz Porschejeve lastne urarske manufakture v švicarskem Solothurnu. Izjemno lahko ohišje iz titana, številčnica iz karbona in pašček iz avtomobilskega usnja so usklajeni s konfiguracijo vozila. Rotor na hrbtni strani odraža ustrezni dizajn platišč modela 718 Spyder RS.

“S Porschejem 718 Spyder RS se užitek v vožnji s kabrioletom povzdiguje na novo raven,” je povedal Andreas Preuninger, vodja programa vozil GT. “Kombinacija našega nezamenljivega motorja GT3, menjalnika s kratkimi prestavnimi razmerji, kompaktnih mer, nizke mase, dirkalnega podvozja, optimiziranega za vožnjo po regionalnih cestah, in maksimalne zračnosti omogoča izjemno emocionalno in nefiltrirano doživetje vožnje.”

Novi Porsche 718 Spyder RS je na voljo s ceno od 155.575 EUR naprej. Svetovni javnosti se bo novi Porsche 718 Spyder RS premierno predstavil junija na slovesnostih ob 75-letnici Porschejevih športnih avtomobilov. Kmalu zatem bo na ogled na prireditvi Festival of Speed v britanskem Goodwoodu.

Stuttgart (Nemčija). Porsche je sistematično izpopolnil svoj luksuzni SUV: novi Cayenne se predstavlja z visokodigitaliziranim konceptom prikazov in upravljalnih elementov, novo tehnologijo podvozja ter inovativnimi tehnološkimi funkcijami. “To je ena najobsežnejših produktnih prenov v zgodovini znamke Porsche,” je povedal vodja modelske serije Cayenne Michael Schätzle. HD matrični glavni LED žarometi z visoko ločljivostjo zagotavljajo optimalno osvetlitev cestišča v vsaki vozni situaciji, sistem za kakovost zraka filtrira škodljive snovi iz izdihanega zraka v notranjosti, sovoznik ima prvič v Cayennu lasten zaslon infotainmenta – med drugim tudi za video pretakanje. S še drznejšim dizajnom in zmogljivimi pogoni Cayenne poudarja svoje mesto športnega avtomobila v tem segmentu.

Digitaliziran in osredotočen na voznika: Porsche Driver Experience
Porsche je v novi Cayenne vgradil temeljito prenovljen koncept prikazov in upravljalnih elementov. Pri novem Porsche Driver Experiencu, ki se je prvič predstavil v Porsche Taycanu, je v ospredju usmerjenost proti vozniku, izboljšano pa je tudi upravljanje. Funkcije, ki jih voznik pogosto uporablja, so na volanu ali tik ob njem. Tako ima ročica za asistenčne sisteme, ki je nameščena levo za volanom, zdaj dodatne funkcije za upravljanje asistenčnih sistemov. V novem Cayennu je ročica avtomatskega menjalnika tokrat prvič na armaturni plošči. Zato je na novi sredinski konzoli dovolj prostora za predale in za veliko upravljalno ploščo klimatske naprave v črnem visokosijajnem videzu. Veliki, zlahka dosegljivi upravljalni elementi v kombina¬ciji z mehanskimi tipkami za klimatsko napravo in otipnim regulatorjem glasnosti omogočajo udobno upravljanje ter so tudi na videz prefinjeni.

Na novo zasnovana armaturna plošča v Cayennu prvič vključuje 12,6-palčni kombini¬rani instrument, realiziran v usločeni in prostostoječi izvedbi s prilagodljivimi prikazni¬mi možnostmi. Ponudbo dopolnjuje opcijski sistem projiciranja na vetrobransko steklo. Serijski 12,3-palčni osrednji zaslon sistema Porsche Communication Management (PCM) se harmonično vklaplja v armaturno ploščo in nudi dostop do vseh pomembnih funkcij vozila. Integrirane aplikacije, kot sta Spotify® in Apple Music®, v novem Cayennu pripomorejo k optimalni povezljivosti. Prvič je na voljo 10,9-palčni zaslon na sovoznikovi strani. Zaslon prispeva k boljši vozni izkušnji za sovoznika s prikazom informacij o zmogljivosti, ločenim dostopom do upravljanja infotainment sistema, odvisno od trga pa še z možnostjo video pretakanja med vožnjo. Posebna folija zagotavlja, da voznik na ta zaslon ne vidi.

Drznejši dizajn, inovativna svetlobna tehnologija
Novi Cayenne je dobil posebno ekspresivno in atletsko podobo. Nov sprednji del v povezavi z močneje usločenimi blatniki in novim pokrovom motornega prostora ter tehnološko dovršenimi žarometi poudarja širino avtomobila. Na zadku novega Cayenna izstopajo tridimenzionalno oblikovane zadnje luči, prečiščene površine in nov spodnji del zadka z integriranim nosilcem registrske tablice. Barvna paleta, ki je bogatejša za tri nove barve, paketi aluminijastih športnih elementov s prihrankom na masi do 33 kilogramov za Cayenne Coupé ter obsežna ponudba 20-, 21- in 22-palčnih platišč pripomorejo, da je lahko novi Cayenne konfiguriran še posebno individualno in športno.
V novem Cayennu so matrični glavni LED-žarometi serijski. Novi v ponudbi so opcijski HD matrični glavni LED-žarometi. Z inovativno tehnologijo, ki vključuje dva visoko¬ločljivostna modula in več kot 32.000 slikovnih točk na žaromet, zagotavljajo natančno, hitro in precizno prilagojeno prikrivanje bleščanja, ki prihaja od drugih udeležencev v prometu, ter s tem neslepečo svetlobo dolgih luči. Svetlost modulov je mogoče glede na vozno situacijo nastaviti na več kot 1.000 posameznih stopenj. Po meri prilagojeni svetlobni profili v različnih voznih situacijah povečajo varnost in udobje.

Poleg tega je Porsche novi Cayenne opremil tudi s sistemom za kakovost zraka. Vozilo serijsko na podlagi prediktivnih navigacijskih podatkov zazna bližajoči se predor in samodejno aktivira funkcijo zaprtega kroženja zraka. Opcijsko je na voljo senzor, ki zazna onesnaženost izdihanega zraka s prašnimi delci in po potrebi aktivira večkraten pretok zraka skozi mikrofilter. Poleg tega ionizator iz izdihanega zraka čisti mikro¬organizme in škodljive snovi, kar je blagodejno predvsem za alergike.
Kupcem je na voljo tudi široka ponudba novih in izboljšanih asistenčnih sistemov. Med njimi so aktivni omejevalnik hitrosti, asistenca za ovire, asistenca za zavijanje levo in izpopolnjeni Porsche Inno Drive kot sestavni del tempostata za uravnavanje razdalje. Novi Cayenne tako vozniku še bolj pomaga v nevarnih situacijah kot tudi v zastojih na avtocestah in podobnih cestah.

Večji razpon med potovalnim udobjem in zmogljivostjo
Porsche je Cayenne že tovarniško opremil s podvozjem z jeklenimi vzmetmi, ki vključuje aktivno in izrazito športno uravnavanje blaženja Porsche Active Suspension Management (PASM). Novi blažilniki z 2-ventilno tehnologijo ter ločeno natezno in potisno fazo omogočajo večjo zmogljivost v vseh voznih situacijah. Občutno se je izboljšalo predvsem udobje pri počasni vožnji, krmiljenje pri dinamični vožnji skozi ovinke ter podpora pri vzdolžnem in prečnem nagibanju. K boljši vozni izkušnji pa lahko pripomore tudi novo prilagodljivo zračno vzmetenje z novo 2-prekatno 2-ventilno tehnologijo. Ta z mehko karakteristiko blaženja – v primerjavi s serijskim podvozjem in tudi s predhodnikom – izboljša občutek pri vožnji, umirja karoserijo ter poenostavlja krmiljenje tako na cesti kot na terenu. Prilagodljivo zračno vzmetenje pripomore k večji preciznosti vožnje in zmogljivosti ter zmanjša gibanje karoserije v dinamičnih voznih situacijah. Podvozje poleg tega omogoča še izrazitejše razlikovanje med voznimi načini Normal, Sport in Sport Plus.

Hibridni model z večjo močjo in električnim dosegom do 90 kilometrov
V Evropi se bo novi Cayenne predstavil s tremi različnimi motorji. V novem Cayennu S se je dosedanji motor V6 umaknil temeljito izpopolnjenemu štirilitrskemu biturbo¬motorju V8, ki ga je zasnoval Porsche. Z največjo močjo 349 kW (474 KM) in navorom 600 Nm – torej z dodatnimi 25 kW (34 KM) in 50 Nm glede na predhodnika – ta motor SUV in tudi SUV Coupé v 4,7 sekunde pospeši na 100 km/h. Najvišja hitrost znaša 273 km/h. Osnovna različica Cayenna je opremljena z izpopolnjenim trilitrskim motorjem V6-Turbo. Zdaj njegova moč znaša 260 kW (353 KM) in navor 500 Nm, torej 10 kW (13 KM) in 50 Nm več kot prej.
Poleg tega je šestvaljni motor osnova za električni pogonski sklop Cayenna E-Hybrid. V kombinaciji z novim elektromotorjem, ki ima z dodatnimi 30 kW zdaj moč 130 kW (176 KM), se je njegova sistemska moč povečala na 346 kW (470 KM). Kapaciteta visokonapetostne baterije se je povečala s 17,9 kWh pri predhodniku na sedanjih 25,9 kWh, kar odvisno od opreme omogoča popolnoma električne dosege do 90 ki¬lo¬metrov (WLTP). Novi vgrajeni 11-kilovatni polnilnik trajanje polnjenja na ustreznem viru električne energije kljub večji kapaciteti baterije skrajša na manj kot dve uri in pol. Izpopolnjeni vozni režimi za E-Hybrid še povečajo učinkovitost vozila med vožnjo.

Dearborn, Michigan, ZDA, 17. aprila 2023– Fordova analiza podatkov o registracijah vozil, ki jih je pripravila družba S&P Global Mobility*, kaže, da je Ford Mustang® (letos praznuje 59. rojstni dan) v zadnjih desetih letih najbolje prodajani športni avto na svetu.

“Ponosni smo na celotno Mustangovo družino, na to, kar predstavlja za znamko Ford, in še posebej na naše strastne lastnike in oboževalce Mustanga,” je povedal Dave Bozeman, podpredsednik oddelka vozil za navdušence pri družbi Ford Blue in Fordovega oddelka storitev za stranke. “Prav zaradi naše zavezanosti služenju globalni Mustangovi skupnosti, ki sega od Atlante do Adelajde in praktično celotnega sveta, si je Mustang v zadnjih 10 letih prislužil čast najbolje prodajanega športnega avta na svetu.”

Po Fordovih internih podatkih je po Mustangu še vedno največje povpraševanje v ZDA, ki predstavljajo 78 % svetovne prodaje. Drugi trgi, na katerih se je prodaja Mustanga v letu 2022 povečala, so Nemčija (za 17,0 %), Velika Britanija (za 14,4 %), Švica (za 14,9 %) in Bližnji vzhod (za 7,4 %).

Sedma generacija popolnoma novega Forda Mustanga modelnega leta 2024 dodaja posebno poglavje v zgodbi o legendi, saj zagotavlja videz, zvok in privlačnost najbolje prodajanega športnega avta na svetu v zadnjih desetih letih. Kabriolet ali kupe, V8 ali turbo štirivaljnik, ročni ali samodejni menjalnik – Mustang je na voljo v različnih cenovnih razredih in z različnimi ravnmi zmogljivosti.

Mustang ima dva nova motorja – 2,3-litrski EcoBoost in 5,0-litrski Coyote V8, najmočnejši motor za Mustanga GT doslej. Poleg tega je na voljo povsem nova funkcija Remote Rev, ki omogoča povečevanje števila vrtljajev motorja v prostem teku z daljinskim upravljalnikom na ključu, in nova elektronska zavora za ‘driftanje’, ki lahko začetnika hitro spremeni v profesionalca v driftanju, kot je Vaughn Gittin Jr.

Mustang Dark Horse™ širi ponudbo kot prvo novo športno ime znamke po predstavitvi Mustanga Bullitta leta 2001 in cilja na postavitev novih meril zmogljivosti na ulicah in dirkališčih, ki jih lahko doseže le Mustang z zloveščim videzom in posebej prirejenim 5,0-litrskim motorjem V8 – najmočnejšim 5,0-litrskim motorjem V8 doslej, ki razvije kar 500 konjskih moči.**

SUV Mustang Mach-E®, električni član Mustangove družine, je zdaj na voljo v 39 državah, saj so ga pred kratkim začeli prodajati tudi na Tajvanu in v Avstraliji. S Fordove proizvodne linije, kjer so z izdelavo tega modela začeli pred skoraj dvema letoma, je zapeljal stopetdesettisoči Mustang Mach-E, kar je pomemben mejnik, saj bo Ford do konca leta 2023 povečal proizvodnjo električnih vozil na 600.000 letno, do leta 2026 pa na več kot 2 milijona letno.