Kakšen je energetsko najučinkovitejši način za ohranjanje toplote? Ker stroški ogrevanja naših domov naraščajo, se o tem sprašuje veliko ljudi. Fordovi inženirji so v okviru projekta za izboljšanje dosega električnih vozil morali odgovoriti na isto vprašanje.

Pri ogrevanju električnih vozil lahko topel zrak v kabino vpihujemo s pomočjo klimatske naprave. Druga možnost je ogrevanje površin. To so lahko površine, s katerimi so potniki v neposrednem stiku, ali pa ploskve, ki oddajajo toploto proti vozniku in potnikom.

V obeh primerih je potrebna energija baterije, a so inženirji ugotovili, da se lahko v primerjavi s standardnim sistemom klimatske naprave z ogrevalnimi površinami poraba energije za ogrevanje kabine zmanjša za 13 odstotkov, doseg električnega vozila pa se lahko podaljša za pet odstotkov pri običajnem polnjenju.¹ Ta razlika bi lahko pomenila več sto dodatnih kilometrov na leto.

“Vsi vemo, da se temperatura v vozilu zniža, če so odprta vrata ali okna, ko je zunaj hladneje. To še posebej velja za dostavna vozila, saj vozniki pogosto odlagajo pošiljke in se toplota, ki jo ustvarja klimatska naprava, hitreje izgublja, medtem ko ogrevane površine ostanejo tople,” je povedal Markus Espig, sistemski inženir na oddelku za pogonske sisteme v Fordovem centru za raziskave in inovacije v Evropi. “Zmanjšanje porabe energije ne le izboljša doseg, temveč tudi zmanjša stroške in pomaga zagotoviti, da je naš način potovanja bolj trajnosten.”

Raziskava je bila izvedena v okviru projekta Evropske komisije Povezano električno vozilo, optimalno prilagojeno za celotno življenjsko dobo, vrednost, učinkovitost in doseg (Connected Electric Vehicle Optimised for Life, Value, Efficiency and Range project – CEVOLVER),ki je potekal od oktobra 2018 do oktobra 2022.² Projekt je bil zasnovan za pridobivanje informacij o tem, kako so izdelana nova električna vozila, in pomoč pri oblikovanju posodobitev programske opreme za električna vozila, ki so že na cesti. Rezultate testiranja upravljanja toplote so uporabili pri Fordovem razvoju prihodnjih vozil.

Do leta 2026 namerava Ford v Evropi prodati 600.000 električnih vozil letno, s čimer bo podprl globalni cilj več kot dva milijona proizvedenih električnih vozil na leto, prav tako do leta 2026.

Kako je potekal preizkus

Inženirji so povsem električno vozilo Ford E-Transit opremili z ogrevanimi nasloni za roke, talnimi oblogami, oblogami vrat, senčniki in ploščo pod volanom.³ Test je vključeval dostavo paketov, dostavo posebnega blaga in enodnevno delo obrtnika na cestah v Kölnu in njegovi okolici na razdalji 350 km. Testiranje je potekalo pozimi in poleti, na suhih in mokrih cestah ter v močnem dežju in vetru, kar odraža Fordove izkušnje z zahtevami kupcev dostavnih vozil, ki jim ni para.

Raziskava je tudi pokazala, da lahko spremembe vremena, prometa in cestnih razmer vplivajo na doseg. Vključitev teh podatkov v kalkulator dosega bi lahko pripomogla k natančnejšemu predvidevanju dosega v realnem času. Pri gospodarskih vozilih bi lahko te združene podatke o vožnji uporabili kot ‘napovednik dosega voznega parka’ za oceno potreb po energiji na določeni poti.

Fordovi inženirji so preizkusili še druge tehnologije, ki bi lahko prinesle znatne izboljšave pri varčevanju z energijo in časom:

•          toplotni izmenjevalnik, ki prevzame odpadno toploto električnega pogona in jo uporabi za ogrevanje kabine in/ali baterijskega sklopa;
•          sistem za hlajenje baterije, ki omogoča učinkovito hlajenje in toplotno predpripravo baterijskega paketa;
•          ekološko usmerjanje v kombinaciji z zagotovljenim polnjenjem, ki izračuna optimalno pot, vključno s postanki za polnjenje, da kar najbolje izkoristi doseg vozila;
•          pametno hitro polnjenje, ki predhodno ohladi ali ogreje akumulator pred naslednjim hitrim polnjenjem;
•          funkcija za toplotno predpripravo pogonskega sklopa, ki ohranja sestavne dele električnega pogona na energijsko najbolj optimalni temperaturi.

Raziskava CEVOLVER sledi tudi Fordovemu testiranju, kako je mogoče zmanjšati porabo energije v električnih vozilih, na primer z uporabo notranje razsvetljave za občutek hladnejše ali toplejše kabine. Napredna tehnologija za varčevanje z energijo, ki bo na voljo v prihodnjih Fordovih električnih vozilih, vključuje toplotno črpalko z vbrizgavanjem pare v novem povsem električnem Fordu E-Transitu Custom.⁴  

Poleg razvoja prihodnjih tehnologij za povečanje dosega Ford že ponuja vrsto uporabnih funkcij za povečanje učinkovitosti svojih aktualnih električnih vozil. Mustang Mach-E in E-Transit ponujata načrtovano toplotno predpripravo, ki na daljavo poskrbi za optimalno temperaturo v kabini in bateriji, ko je vozilo pred odhodom priklopljeno na polnjenje.

Vozilo preveri vremenske razmere in presodi, koliko energije je treba za vzpostavitev temperature pred časom odhoda, ki ga je vnaprej določil lastnik. Ford ocenjuje, da bo pri zunanji temperaturi 0 °C napol natovorjen E‑Transit ob predhodni toplotni predpripravi ohranil 75 odstotkov dosega – brez nje bo doseg znašal samo 66 odstotkov. Fordova električna vozila omogočajo tudi izbiro voznih načinov⁵ za zmanjšanje porabe energije in tako za večji doseg ter možnost rekuperacije energije med zaviranjem.

Povsem novi Ranger iz ponudbe družbe Ford Pro je najbolj vsestranski in zmogljiv Ranger doslej, ki je zdaj tudi uradno postal ‘najboljši terenec in pickup’ (Best 4×4 & Pick-up) po mnenju žirije izbora Women’s World Car of the Year (najboljši avto leta na svetu po izboru žensk).

Za najboljši avto leta na svetu po izboru žensk glasuje žirija, ki jo sestavlja 63 avtomobilističnih novinark iz 45 držav na petih celinah in je edina povsem ženska žirija v avtomobilski panogi.

Vozila v šestih kategorijah ocenjujejo glede na varnost, vožnjo, udobje, tehnologijo, oblikovanje, učinkovitost, vpliv na okolje in razmerje med ceno in kakovostjo.

Sodnice so bile navdušene nad široko paleto Rangerjevih sposobnosti in so zapisale: “To je zanesljiv, eleganten in karizmatičen pickup. Z lahkoto se premika po vsakem terenu. Je tako učinkovit kot terenec, a je s kesonom za tovor še bolj praktičen.”

Liz Pelling, vodja službe za stike z javnostjo pri družbi Ford Pro v Evropi, je dejala: “Popolnoma novi Ranger je najčvrstejši in najpametnejši doslej, odlikujeta ga inovativno oblikovanje in razvoj naših ekip po vsem svetu, naprodaj pa je v več kot 180 državah. Zahvaljujemo se žiriji izbora Women’s World Car of the Year za to nagrado, ki potrjuje globalno privlačnost Rangerja.”

Ponudba Rangerjev sega od trdožive različice XL do vrhunskega športnega pickupa Ranger Raptor. Nove funkcije in tehnologije, vključno s tehnološko izjemno izpopolnjeno digitalno notranjostjo, praktičnimi drsnimi zadrževalniki tovora, držali s karabini in vgrajenim ravnilom, ki zadnjo stranico spremeni v delovno mizo, so neposreden rezultat več kot 5000 pogovorov in na ducate delavnic za stranke, ki zagotavljajo, da najnovejša različica najbolje prodajanega pickupa v Evropi izpolnjuje zahteve širokega kroga uporabnikov.

Novi Ranger se bo zdaj potegoval še za skupno nagrado – prejemnika bodo razglasili na kanalu YouTube Women’s World Car of the Year 8. marca 2023, na mednarodni dan žensk, ob 12.00 po srednjeevropskem času.

20-odstotno povečanje števila dobav vozil Kuga Plug-In Hybrid v primerjavi z letom prej je pripomoglo k temu, da je elektrificirani Fordov SUV leta 2022 že drugo leto zapored postal najbolje prodajani priključni hibrid (PHEV) katere koli znamke na evropskih trgih.

Inteligentni pogonski sklop Kuge Plug-In Hybrid je zasnovan tako, da uporabnikom zagotavlja prilagodljivost, saj povsem električni skupni doseg 57–67 km (po WLTP¹) in poraba energije od 14,4‑15,9 kWh/100 km (po WLTP) omogočata pogoste vožnje z uporabo električnega pogona.

Ponudba različic Kuge je bila lani obogatena s paketom Kuga ST-Line X Black Package, s katerim lahko kupci dodajo edinstvene elemente zunanjega oblikovanja, vključno s črno streho, črnimi pokrovi zunanjih ogledal, odprtinami za dovod zraka na sprednji maski in zadnjim spojlerjem, ter serijskimi črnimi 20-palčnimi platišči iz lahke zlitine.

Vse različice Kuge so lahko od lani opremljene tudi z udobnimi sedeži za voznika in sovoznika, ki so nastavljivi v 18 smereh in imajo certifikat vodilne organizacija za zdravje hrbtenice Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), Kampanja za zdrav hrbet.

Do konca leta bo s proizvodne linije v Kölnu zapeljal prvi Fordov povsem električni serijski model v Evropi. Ford v okviru priprav ne le preureja svoje proizvodne zmogljivosti za kölnski center za elektrifikacijo, temveč tudi povečuje učinkovitost in trajnost proizvodnih procesov ter pri tem spodbuja digitalizacijo in industrijo 4.0.

Najnovejša inovacija je odprtje novega centra za 3D-tiskanje. V njem dvanajst tehnološko zelo naprednih 3D-tiskalnikov izdeluje najrazličnejše plastične in kovinske komponente, od tistih, ki so dolge le nekaj centimetrov in tehtajo samo 30 gramov, do z največjim 3D-tiskalnikom v centru izdelanih elementov, ki so dolgi do 2,4 metra, široki 1,2 metra in visoki 1 meter ter tehtajo 15 kilogramov.

“Tu izdelujemo predvsem orodja in sklope za naša proizvodna področja,” je povedal Nurah Al-Haj-Mustafa, Fordov inženir za 3D-tiskanje. “Vsak del je lahko popolnoma edinstven. Kljub temu je vsak tisk enak glede kakovosti in lastnosti.” To so na primer merilniki za preverjanje dimenzij, šablone za pritrditev Fordovega logotipa, v prihodnosti pa tudi masivne konstrukcije prijemal kot nastavki za robote pri izdelavi karoserije. V novem centru za 3D-tiskanje je mogoče tiskati tudi komponente za pilotna in maloserijska vozila.

Poleg prilagodljivosti lahko 3D-tiskanje pri majhnih količinah prihrani tudi čas in denar – do 80 odstotkov v primerjavi z običajnim postopkom brizganja, pri katerem je izdelava ustreznega kalupa zelo zapletena. Ne smemo pozabiti niti na trajnostni vidik: za 3D-tiskanje potrebujemo bistveno manj materiala, zdrobljena zrnca pa lahko ponovno uporabimo. Ekipa za proizvodnjo in materiale v Fordovem raziskovalnem in inovacijskem centru v Aachnu trenutno pripravlja pilotni projekt za recikliranje granulata za 3D-tiskanje.

Postopek 3D-tiskanja je pri Fordu v Kölnu prisoten že dalj časa. Že v devetdesetih letih prejšnjega stoletja so inženirji v razvojnem centru Merkenich začeli 3D-tiskati komponente za testna vozila in prototipe. Ford je postavil standarde na tem področju dodatne proizvodnje. Leta 2019 je na primer Fordovemu centru za raziskave in inovacije uspelo izdelati največji kovinski del, ki je bil kadar koli izdelan s 3D-tiskanjem. To je bil aluminijast sesalni kolektor za motor Forda F-150, ki ga je predelal pokojni Ken Block, nepozabna legenda driftanja.

V Fordovi tovarni v Valencii v Španiji imajo v laboratoriju za 3D-tiskanje posebno ekipo – ta je pripravila katalog 5000 delov, ki jih je mogoče natisniti, in ponujajo rešitve za različne faze proizvodnega procesa v tovarni. Samo v letu 2021 je oddelek uspešno ustvaril skupno 20.000 natisnjenih delov, pri čemer lahko zaposleni po potrebi zahtevajo ali predlagajo nove dele.

Center za 3D-tiskanje že izdeluje dele za proizvodnjo prihajajočega E-modela

Novost in posebnost centra za 3D-tiskanje v Kölnu je povezovanje z drugimi področji in dostop z ‘nizkim pragom’. Vsak Fordov uslužbenec lahko prek aplikacije odda vlogo in doda svojo risbo želenega dela ali opiše, za kaj ga potrebuje.

“Prizadevamo si za zagonski pristop s kratkimi razdaljami in čim manj birokracije,” je povedal Oliver Färber, ki je kot vodja tovarne motorjev odgovoren tudi za področje centra za 3D-tiskanje. “Dele, ki jih zahtevajo zaposleni, nato posebej oblikuje ekipa za 3D-tiskanje in jih je zato mogoče izdelati zelo hitro.”

Tako je bila na primer že izdelana zaščita za robove vrat, ki jo trenutno preizkušajo na liniji pri končni montaži, v prihodnosti pa jo bodo morda uporabljali tudi na drugih postajah. Testiramo tudi ergonomsko izboljšan pripomoček za namestitev zračnih blazin. Za prihodnjo proizvodnjo prvega e-modela, izdelanega v Kölnu, že tiskajo dele v 3D-tehniki, pri čemer trenutno izdelujejo 1800 pripomočkov za zaščito pred udarci, ki bodo namenjeni novemu sistemu za prevoz vrat. Ti pripomočki zagotavljajo, da med prevozom vrat na linijo ne pride do poškodb.

“Vesel sem, da smo lahko center za 3D-tiskanje odprli pred uvedbo našega novega e-modela,” je povedal Rene Wolf, direktor proizvodnje pri družbi Ford-Werke. “Na ta način lahko pridobimo dragocene izkušnje in že natisnemo na tisoče delov.” Najobsežnejši proces preoblikovanja v zgodovini podjetja v Kölnu ne vpliva le na prehod proizvodnje vozil na e-modele, Ford želi spodbujati tudi digitalizacijo in industrijo 4.0. “Center za 3D-tiskanje je dober primer tega in še en gradnik za tovarno prihodnosti – našo vizijo prihodnje proizvodnje v kölnskem centru za elektrifikacijo,” je povedal Wolf.

Ta videoposnetek, sestavljen iz v intervalih posnetih slik kaže, kako v Fordovem centru za 3D-tiskanje ustvarijo držalo za vzorce pločevine: https://youtu.be/P6JpVgTQgPw

Ford Pro je predstavil vrhunsko opremljeni pickup Ranger Platinum,¹ ki prinaša novo raven razkošja v družini Rangerjev.

Novi Ranger Platinum se pridružuje vznemirljivi paleti nove generacije najbolje prodajanega evropskega pickupa² v vrhu ponudbe cestnih vozil. Ekskluzivne zunanje podrobnosti in končne obdelave poudarjajo že sicer izrazito Rangerjevo oblikovanje, vse to pa dopolnjuje elegantna in sodobna z usnjem oblazinjena kabina.

Fordov zmogljivi 3,0-litrski turbodizelski motor V6 z 177 kW  (240 KM) in na prefinjenost osredotočeni pogonski sklop zagotavljata uglajeno in lahkotno delovanje za vožnjo brez obremenitev ter izjemen navor za samozavestno prevažanje tovora in vleko prikolic z maso do 3500 kg.³

“Ford Ranger je postavil standard glede zmogljivosti in vsestranskosti v segmentu pickupov, zdaj pa postavlja tudi nov standard na področju razkošja. Osupljivi novi Platinum bo nagovoril stranke, ki cenijo izjemno udobje in tehnologije cestnih avtomobilov višjega razreda, a se raje zanesejo na vzdržljivost in vsestransko produktivnost, zaradi katerih je Ranger leto za letom najbolje prodajani pickup v Evropi,” je povedal Hans Schep, generalni direktor družbe Ford Pro v Evropi.

Evropski trgovci že sprejemajo naročila za Rangerja Platinum. Začetek proizvodnje nove različice je predviden za marec 2023.

Najrazkošnejši Ranger v ponudbi Ford Pro doslej

Ranger Platinum je na voljo izključno v petsedežni različici z dvojno kabino, poganja pa ga Fordov 3,0-litrski turbodizelski motor V6, ki je na voljo tudi v razkošnih SUV-jih in pickupu F-150 v Severni Ameriki ter razvije 177 kW (240 KM) in 600 Nm navora. Moč se prenaša prek Rangerjevega novega elektronsko krmiljenega stalnega štirikolesnega pogona v kombinaciji s Fordovim 10‑stopenjskim samodejnim menjalnikom s prilagodljivim prestavljanjem in sklopi, ki so na novo zasnovani za zmanjšanje hrupa in vibracij.

Rezultat je prefinjeno, odzivno in samozavestno delovanje ne glede na razmere ter izdatna zmogljivost za vleko prikolic z zavorami, ki so lahko natovorjene z maso do 3500 kg. Vozilo ponuja enako izjemno sposobnost za prevoz tovora kot vsi Rangerji, vključno z nosilnostjo, ki presega eno tono.⁴

Zunanjost Rangerja Platinum temelji na mišičastem in funkcionalnem oblikovanju družine pickupov Ranger in je še bolj dovršena. Nova različica je uvrščena nad odlično opremljenim Wildtrakom, ki je predstavljal 60 odstotkov prodaje odhajajočega modela Ranger v Evropi.

Edinstvena maska in novo mat kromiranje zunanjih poudarkov Rangerja Platinum pripomoreta k osupljivemu prvemu vtisu, sem pa sodijo tudi nova 50,8 cm (20”) platišča s strojno obdelanimi površinami s poudarjenimi detajli v sijajni barvi ebenovine. Dodatni prestižni dodatki vključujejo mehko zapiranje zadnje stranice kesone, zatemnjena stekla in svetlobni podpis dnevnih luči v matričnih žarometih LED. Serijska strešna vodila dodajo odločen videz in izjemno praktičnost.

Notranjost Rangerja Platinum navduši z razkošno kabino z usnjenim oblazinjenjem in pametnimi tehnologijami, ki olajšajo življenje. Voznika in sovoznika razvajata v desetih smereh električno nastavljiva sedeža, oblazinjena z odličnim perforiranim in prešitim usnjem z elegantnimi kontrastnimi šivi in funkcijo za ogrevanje in hlajenje. Razkošno zasnovo dopolnjujejo teksture temnega javorovega lesa, prefinjena ambientalna osvetlitev notranjosti pa pomaga ustvariti pomirjujoče vzdušje.

Tehnološko izjemno napredni pečat kokpitu vtisneta dva 30,5 cm (12”) zaslona. Tradicionalne merilnike pred voznikom nadomešča povsem digitalna instrumentna plošča, poleg nje pa je še pokonci postavljen zaslon na dotik za upravljanje in prikaz Fordovega zmogljivega informativno-razvedrilnega sistema SYNC 4A.⁵ Ranger Platinum je serijsko opremljen z zvočnim sistemom B&O z osmimi zvočniki⁶ in brezžičnim polnjenjem telefonov in drugih naprav.⁷ Serijski modem FordPass Connect zagotavlja zmogljivo povezljivost in omogoča brezžično prilagoditev različnih modulov s prihodnjimi posodobitvami programske opreme Ford Power-Up, da je vozilo čedalje boljše.

Poleg obsežne palete naprednih sistemov za pomoč vozniku, ki so na voljo z različico Ranger Wildtrak, so del serijske opreme Rangerja Platinum še aktivni parkirni pomočnik s pomočjo pri vožnji iz parkirnega mesta,⁸ sistem za nadzor mrtvih kotov z opozarjanjem na prečni promet in upoštevanjem prikolice, opozarjanje in pomoč pri menjavi voznega pasu ter 360-stopinjska kamera.

Najširša ponudba pickupov Ranger doslej

Platinum je vrhunec najširše ponudbe pickupov Ranger, kar jih je bilo doslej na voljo pri družbi Ford Pro, in se pridružuje izjemno zmogljivim različicam Raptor, Wildtrak in Limited nove generacije, ki so že naprodaj, evropski kupci pa lahko zdaj naročijo tudi robustna modela Ranger XL in XLT z brezkompromisno specifikacijo za gospodarske uporabnike, kot so gradbeniki, gozdarji in reševalci.