Deležni smo bili nepozabnih občutkov, ko so nama odobrili novinarsko akreditacijo za enega največjih avtosalonov. Zgodba o Frankfurtu se je tako sestavila v dveh tednih in v tem času smo na hitro uredili prenočišče in prevoz. Za vse skupaj smo načrtovali petdnevno potovanje in tako kombinirali prijetno s koristnim. Glede na to, da se je frankfurtski salon odvijal v septembru, bi lahko rekli, da je bil to naš zgodnji jesenski izlet, tak z 2000 prevoženimi kilometri.
Tokrat smo tudi “premierno” preizkusili novo tehniko poročanja, imenovano video blog ali vlog, ki pa se najbolj obrestuje tam, kjer je stalna in hitra internetna povezava. Na dolgi nočni vožnji do Frankfurta nam ni bilo ravno dolgčas. V mislih so se nam podili avtomobili ter ideje o hotelu, samem mestnem jedru ter kaj vse nas še čaka na poti. Z Andražem sva na potiho nestrpno pričakovala nemške avtoceste, ki pa na koncu niso bile prav nič presenetljive. Zaradi policijske kontrole na avstrijsko-nemški meji smo po 10 urah vožnje in postankov prispeli do našega cilja.
Prvi dan smo na račun utrujenosti počivali in si proti večeru poiskali nekaj za pod zob. Vsi smo bili v pričakovanju naslednjega dne, ko sva se z Andražem odpravila na avtosalon, Neža pa je preizkusila svoje orientacijske sposobnosti v samem centru mesta. Zjutraj nas je v hotelu pričakal obilen zajtrk, ki je napolnil naše trebuščke in jih take ohranil vse do popoldneva.
Dan D ali prihod “kmečkih” fantov v mesto. Z Andražem sva bila presenečena nad urejenostjo in prometnim režimom okrog parkirne hiše in samega avtosalona. Seveda nama je kmalu kapnilo, da gre za dogodek svetovnega merila. Že v parkirni hiši smo se lahko nagledali čudovitih jeklenih konjičkov, na glavnem prizorišču pa se je evforija le še stopnjevala. Z urejenim prevozom so nas iz garažne hiše peljali do avtosalona, tam sva naredila prijavo in tako se je vse pričelo.
Na začetku sva še malce brezglavo letala, nato pa sva se kmalu navadila na tamkajšnji ritem. Kot prvo naju je zaneslo ravno v BMW M svet, ki ga je bilo res težko spregledati. Velikost razstavnega prostora posameznik znamk je enostavno dih jemajoč. V ozadju zaposlenih pri vsaki znamki je ogromno truda, načrtovanja in še enkrat načrtovanja. Povezanost podjetja in zaposlenih je vidna ravno na takih in podobnih dogodkih, kjer so na preizkušnji prav vsi. Mi vidimo le del dneva, ki je namenjen nam, v ozadju pa so priprave pred in po prireditvi. Res fantastičen dogodek.
Med razstavnimi dvoranami so nas prevažali z luksuznimi avtomobili kot so BMW Serija 6, Mercedes-Benz razred S ter vse do VW Golf GTE in nove Škode Superb. Da bi si bolje predstavljali velikost avtosalona, lahko povem, da je le ta enak velikostim 33 standardnih nogometnih igrišč (230.000 m2). Seveda se številke ne zaključijo le pri velikosti ampak tudi pri številu udeleženih novinarjev, kjer nas je bilo okrog 7.000 iz 87 držav. Priznam, da nisem ravno pristaš številk, ampak to je res nekaj posebnega.
Najbolj smo se posvetili znamkam, s katerimi že nekaj časa sodelujemo. To seveda ne pomeni, da pa si ostalih nismo ogledali. Kar brez skrbi. Največ časa smo sicer res preživeli ravno pri tistih, ki jih tudi sami najbolj poznamo in vozimo. V soju luči so bili za naše uredništvo Mazda, Ford, Land Rover, Jaguar, Seat in Opel. To so znamke, ki so zaznamovale začetne korake nove podobe Cestnega dirkača.
Celoten program in samo ponudbo so zagotovo popestrile različne aktivnosti, kot je off-road poligon z različnimi terenci. Med njimi smo lahko našli tudi Porsche Macana in Cayenne Turbo. Izkoristili smo testne vožnje, ki so jih ponujali pri Volkswagnu, Citroenu, Kii in Hyundaiu. Zagrebli smo se za vozila, ki jih pri nas ne moremo dobiti oziroma je pot do njih zaprta. Na ta način smo lahko še dodatno preizkušili naše sposobnosti vloganja. Vsak frankfurtski dan je namreč dostopen na našem YouTube kanalu.
Kljub temu, da je kotiček prikupna beseda, to težko kombiniramo z razstavnimi prostori, ki so megalomanski. Pri Mazdi so nam zavito v meglo predstavili konceptno vozilo Koeru, kjer oblikovni slog KODO pride še do večjega izraza. Žal pa je moje zanimanje posrkala nova MX-5. Težko pričakovan kabriolet je dosegel pričakovanja vseh in se predstavil v fantastični luči. Drzne linije zaznamujejo zunanjost, medtem ko so nekateri deli notranjosti elegantno enostavni (prestavna ročka menjalnika). Tako ti MX-5 še bolj približa užitek brez odvečne tehnologije. Odličen primer je ročno pomična streha, ki je povsem enostavna za upravljanje.
V Sloveniji se je ravno v tem času odvijal Fordov dan novosti, na katerem pa žal nismo bili fizično prisotni. Na ta račun smo si v Frankfurtu pripravili svoj dan novosti ter si ogledali njihove nove modele. Tam smo se prvič srečali z novim C-Maxom, S-Maxom, Galaxyem, Edgom, EcoSportom in Mustangom. Za dodatno presenčenje je poskrbel še novi GT. Seveda smo si ogledali tudi superšportnika Focusa RS, ki je v živo še večja zverina, kot ga prikazujejo fotografije. V Veliki Britaniji je ta model v zadnjem času doživel neverjeten uspeh. Brez ene testne vožnje so jih prodali že kar 1500. To ni tiskarski škrat.
Pri Oplu je bila v centru pozornosti nova Astra, ki so jo predstavili v kombilimuzinski in karavanski različici. S športnim paketom in dvojnim zaključkom izpušne cevi izgleda res nekaj posebnega. Na razstavnem prostoru je bila še vedno starejša Astra OPC in nova Corsa OPC. Gre za športno plat Opla, ki smo jo pred kratkim spoznali tudi na naših cestah. Testirali smo namreč Corso OPC, a o tem kdaj drugič. Videli smo tudi surferskega Vivara in divjega malčka Adama S. Zakaj S in ne OPC?
Na španskem ozemlju so predstavili kar nekaj novosti. Glavna med njimi je bila nova Ibiza Cupra, ki je doživela spremembo le v notranjosti. Zunanjost ostaja ista, notranjost pa je bogatejša za številne multimedijske in tehnične rešitve. Lahko bi celo rekli, da gre za mini Leona. V soju žarometov je bila še sekcija vozil Connect, kjer je v ospredju multimedijska povezljivost. Ta obsega prav vsa njihova vozila. S presenečenjem so poskrbeli z zanimivo študijo Leon Cross Sport, ki je podedoval lastnosti Cupre. Ravno zaradi tega ga sam kličem kar Cupra Experience. Ko bi se le razvilo še malce dlje od same študije.
Frankfurt je poskrbel za nepozabno zgodbo polno vtisov. Kljub konstantni gneči v centru in njegovi okolici smo pridobili čudovite izkušnje, ki nam bodo v pomoč pri nadaljnjem odkrivanju nepoznanih mest. Brez družbe bi se na poti defintivno dolgočasil, tako pa smo vsi skupaj poskrbeli za dobro počutje. Seveda smo bili deležni napetih trenutkov, ko je voznik prejel napačne napotke v križiščih ali pa je eden izmed nas pozabil telefon v hotelu. Vse to je del potovanja in na koncu poskrbi za oblico smeha. Upam, da se kmalu spet odpravimo na kakšno daljše potovanje.
Več fotografij najdete na Facebook strani Cestni dirkač.
Besedilo: Primož Makuc
Fotografije: Andraž Martinšek
