Ford nas je že lansko poletje na letališču razdražil s predstavitvijo novega Focusa ST in Andraž od takrat dalje še vedno sanjari o njem. Sicer priznam, da je tudi mene kar precej srbelo, kako se ST obnaša na odprtih cestah in pri vsakdanjih opravilih. Stvari smo vzeli v svoje roke in poiskali prav posebnega.
Črno-bela kombinacija je v današnjih časih že nekaj vsakdanjega, vseeno pa je to pri športnih modelih avtomobilov še malce potencirano. Za razliko od tistega na uradni predstavitvi je ta v karavanski različici, pod pokrovom pa prav tako skriva najmočnejši dizelski agregat, kar jih Focus premore. S 136kW razvije 185 “konjev”, ki so pri tem karavanu več kot dovolj.
Sprednji del Focusa je prava pošast, ki voznike pred seboj straši s prilagodljivimi ksenonskimi žarometi in črnim satovjem. Slednjega v ogledalu najbrž ne boste opazili, vendar je Ford prav lično poskrbel za podrobnosti. Za piko na i poskrbi še rdeča ST značka.
Glavno vlogo pri celostni podobi ST-ja prevzamejo 19″ panter črna platišča. Ob izbiri le teh so za večjo varnost dodali 335 mm zavorne diske. Za športni izgled so v rdečo barvo odete zavorne čeljusti. Je lahko še bolj kičasto? Mogoče pri zadnjem delu, kjer na sredini kraljuje že tipični “metuljčkast” zaključek izpušne cevi.
Ob pogledu v notranjost v oči najprej padejo Recaro športni sedeži. Udobje in oprijem, ki ga zagotavlja, je res enkraten. Oprijem se pri športnih sedežih razlikuje, pri ST-ju pa je le ta najboljši v ramenskem predelu. Notranjost je pri Focusu mnogo bolj optimalna kot pri večjem Mondeu in S-Maxu. Stvar okusa boste rekli. Res je.
Merilnik hitrosti in obratov je vsekakor po mojih merilih. V Fordu se tako končno spet počutim domače. Pri multimedijskem sistemu je ista zgodba kot pri S-Maxu. Zahteve potrošnikov že skoraj mesečno dvigujejo standard, zato so posodobitve skoraj nujne, vsaj pri navigaciji.
Da potešimo tudi družinske radovedneže. Prostora na zadnji klopi je popolnoma dovolj. Če boste imeli nameščen otroški sedež, vam bo mali navihanček najbrž z nogami masiral hrbet. Povsem normalno, saj ni enoprostorec. Sicer pa malo otroškega živ-žava nič ne škodi. Prtljažni prostor je tak kot pri vseh karavanih, liter gor, liter dol. Tople vode pri tem ne bomo odkrivali.
Bistvo Focusa ST ni v notranjosti, navigaciji, ambientalni osvetlitvi ampak v vožnji sami. Surova moč dizelskega motorja te potisne v Recaro sedeže, nizka lega in športni geni pa poskrbijo za brezhibno vožnjo skozi ovinke. Beli pastirček poskrbi in spravi v red vse ovčke, ki jih najde na poti. ST skriva še enega asa v rokavu. Ko se približaš meji 2000 obratov, za športno vzdušje v kabini poskrbi diskretno gruljenje, ki je generirano skozi zvočni sistem. S tem delno pričara tiste prave bencinske užitke.
Družinsko prijazen je tudi do denarnice, kjer s povprečno porabo 5,4 l/100 km ne predstavlja prav velikega vlaganja. Če so nekateri avtomobili opremljeni z različnimi voznimi programi, morate pri Focusu ST za te poskrbeti sami. Samo od vas je odvisno ali bo vožnja bolj nedeljsko ali športno navdahnjena.
Naše čakanje je bilo sladko nagrajeno, pa čeprav je ta Focus ST v privatni lasti. Vsem fotrom lahko le rečem: “to morte met”! Če vas žena prepričuje v nakup karavana, lahko naredite kompromis. Focus ST je odličen primer tega.
Besedilo: Primož Makuc
Fotografije: Andraž Martinšek
