Najbrž bi bil greh, če se ne bi udeležili salona, ki se je vrnil pred naš prag. Gospodarsko razstavišče po dolgem času spet gosti avtomobilski salon, ki nam je postregel s številnimi premierami in pestrim programom. V celotno dogajanje so tako vpeli številne znane obraze iz področja športa, umetnosti in oblikovanja. Vse to so tudi vrline, ki jih najdemo v zvezdah tega tedna.
Z Andražem imava še vedno v spominu frankfurtski salon, kjer brez kondicije ne preživiš. Ljubljanski salon je tako precej bolj umirjen in domač, v dobrem smislu. Na vsakem koraku poznani obrazi, prijatelji in poslovni partnerji. Svojo pozornost smo namenili znamkam, s katerimi že sodelujemo ali pa nas to še čaka.
Pri Renaultu so predstavili novega Koleosa, ki je pridobil vrline in podobo že uveljavljenega Megana. Gre za viden preskok iz prejšnega, s katerim si delita le zaščitni znak Renaulta. Viden napredek je v notranjosti, kjer se ob izbiri usnjenih sedežev počutiš resnično prefinjeno. Medijski sistem se tako še približa vsem navdušencem nad zabavno elektroniko.
Spoznali smo novega Peugeot 5008, ki se ponaša s smernicami manjšega 3008. Slednji je namreč tudi pograbil nagrado Slovenski avto leta 2017. Gre za precej drzno oblikovanje zunanjosti, ki napoveduje novo dobo te francoske znamke. Najbrž pa se bo največ pogledov ustavilo pri najbolj nevarnem levu. Govorim o dirkalniku Roka Turka, ki je pripravljen na novo sezone in izzive. Peugeot 208 R5 je prava zverina.
Pri Fordu so predstavili novo Ka in Fiesto. Slednja je s svojim prihodom še dopolnila Fordovo prestižno paleto Vignale, kjer poskrbijo še za dodatno stopnjo prestiža. Skrbno oblikovanje notranjosti in izjemne podrobnosti zunanjosti. S tem so dokazali, da se lahko posvetijo svetu udobja in športnosti. Nas mlade zaenkrat še vedno bolj vleče k Mustangu in Focusu RS. Več o dogajanju na njihovem razstavnem prostoru si lahko preberete tukaj.
Kljub temu, da ne veljam za pravega VW navdušenca sem nestrpno pričakoval prihod novega Arteona, ki me ni razočaral. Brez zadržka ga označim za najlepšega Volkswagna do zdaj. Arteon zajema linije, ki jih močno pogrešam pri Passatu. Pa saj je mogoče tako celo bolje, ker bolj cenim novo različico Volkswagnovega športnega kupeja. Presenetil nas je tudi Tiguan s podaljšano ritko. S tem lahko na izlete odpeljete še dva prijatelja več, čeprav s tem bolj ciljajo na 7-članske družine. Za vsakega nekaj.
Seat je postregel z novo Ibizo, ki je pridobila poteze večjega brata Leona. Še bolj v koraku s časom so sistemi notranjosti, pri katerih bi še najbolj užival naš Andraž. Večji kot je zaslon, ljubši mu je avto. Največje presenečenje me je pričakalo v Alhambri, kjer je v zadnje sedeže “integriran” otroški sedež. Gre za izvrstno rešitev in s tem tudi prihranek pri nakupu le tega. Od Ibize me je sila vlekla na drugo stran, proti Leonu Cupra ali pa Porscheju 911 Carrera 4 GTS. Še vedno nisem popolnoma prepričan.
Če je Škoda včasih veljala za črno ovčko, temu že dolgo ni več tako. To pove že njihov razstavni prostor, kjer se nahaja vedno več izzivalnih jeklenih konjičkov. Videli smo povsem novega Kodiaqa, ki se predstavlja kot najbol dozorel Škodin model. Na drugi strani je prenovljena Octavia, ki je pri sprednjem delu doživela spremembo. Nekateri si še kar zatiskajo oči, vendar ima (na žalost) res dvojne žaromete.
Vsaka znamka ima grdega račka in nič kaj drugače ni pri znamki Audi. To vlogo so najbrž nehote namenili novemu Q2, ki na hitro spominja na sorodnika iz istega koncerna. Prava paša za oči je rumeni R8 V10 Spyder. Ta še kar ostaja neuslišana ljubezen iz Frankfurta. Z novim Q5 bo čas krajšal največjemu Q7, ki si delita enake oblikovne poteze.
Opel je našo prisotnost nagradil z novo Insignio, ki je shujšala za 200 kg in še pridobila na velikosti. Pri nas gresta velikost in teža sorazmerno, pri avtomobilih očitno ne. Da bi vse skupaj še bolj začinili, so pokazali še povsem novega Crossland X.
Iz Evrope lahko skočimo še na Japonsko, k naši najljubši znamki iz te države. Mazdine hostese so razkrile novo Mazdo MX-5 RF (Retractable Fastback). Ponaša se z zložljivo trdo streho, ki se spravi v 13 sekundah. Tak sistem trde strehe morda poznate iz prestižnega modela Porsche 911 Targa, ki je na tem področju zagotovo mojster. Če ne drugega, so nas pri Mazdi presenetili z izbiro barve predstavitvenega modela. Mi smo še kar navajeni na rdečo.
Vse pohvale lahko namenimo organizatorju in vsem razstavljalcem. Občudujem in spoštujem tudi hostese, ki so obsojene na visoke petke. Ko se boste odpravili na salon, naj vam le razkažejo notranjost vozila, da si bodo lahko vsaj za trenutek odpočile.
Udeležba obvezna! 🙂
Besedilo: Primož Makuc
Fotografije: Andraž Martinšek
