-
Opel z novim Grandlandom, ki prihaja s proizvodne linije tovarne v Eisenachu v Nemčiji, sledi svoji strategiji elektrifikacije in se tudi v premijskem razredu prvič predstavlja z novim obrazom znamke – Oplovim vizirjem. Privlačen torej v vseh pogledih: z zunanjostjo, notranjostjo in tudi s ceno.
Oplov vodilni SUV je opremljen z zmogljivimi pogonskimi sklopi za vrhunsko delovanje in najsodobnejšimi tehnologijami, ki jih je mogoče udobno in intuitivno upravljati preko čiste armaturne plošče, v katero sta vključena dva široka zaslona, združena v posamezno enoto. Ta popolnoma digitalni, k vozniku usmerjeni kokpit prinaša najnovejše digitalne tehnologije in zagotavlja najpomembnejše informacije. Novi Grandland je zdaj opremljen s prilagodljivimi IntelliLux LED® žarometi. 168 LED elementov – 84 elementov na žaromet, omogoča nemoteno prilagajanje svetlobnega snopa glede na vozne razmere in okolico brez slepljenja drugih udeležencev v prometu. Elementi LED vsakega vitkega žarometa so razporejeni v trivrstični matrični sistem, v katerem se funkcije nemoteno prelivajo v naslednjo raven:
- pri kratkem dosegu dolga vrsta svetil neprekinjeno prilagaja žarišče osvetlitve vsakemu zavoju;
- na meji med osvetlitvijo in temo vrstica natančno določenih, dinamično prilagodljivih svetil zagotavlja optimalen doseg;
- dejanska matrična funkcija v srednji in zgornji vrstici v milisekundah natančno izloči vozila, ki vozijo nasproti. Druga območja ostanejo popolnoma osvetljena s snopom dolgih luči.
Dnevne LED luči, vgrajene v vsak žaromet, poskrbijo za značilen Oplov svetlobni podpis. Zaradi te inovativne generacije osvetlitve je novi Grandland nedvomno vodilni v svojem tržnem segmentu.
Naslednja tehnologija v novem Grandlandu, ki dodatno poveča varnost vseh udeležencev v prometu, zlasti pri nočni vožnji po temnih podeželskih cestah, je nočni vid. Infrardeča kamera sistema na podlagi temperaturne razlike v primerjavi z okolico zazna ljudi in živali do 100 metrov pred Grandlandom v smeri vožnje. Nočni vid opozori voznika in prikaže položaj pešcev v digitalnem voznikovem informacijskem središču nove čiste armaturne plošče. Oseba ali žival pred vozilom je poudarjena z barvo in se jasno razlikuje od okolice.
V kombinaciji z avtomatskim menjalnikom je novost tudi asistenca za vožnjo po avtocestah. Sistem s pomočjo kamere in radarskih senzorjev združuje različne funkcije za pomoč vozniku. Prilagodljivi regulator hitrosti vzdržuje razdaljo do vozila pred seboj glede na nastavljeno hitrost, aktivni sistem za ohranjanje voznega pasu pa ohranja Grandlanda v sredini voznega pasu. Če se je promet ustavil, funkcija ‘Stop & Go’ poskrbi, da Grandland samodejno nadaljuje vožnjo, ko vozila pred njim spet speljejo. Del obsežne ponudbe so tudi dodatni sistemi, kot so prednja in zadnja kamera, samodejni parkirnipomočnik in nadzor mrtvih kotov.
Samozavesten videz in izjemno udobje
Oblikovanje novega Grandlanda krasijo značilne čiste linije. Na prednjem delu se razteza Oplov vizir, značilen Oplov pregib pa poudari pokrov motornega prostora. Oblikovna filozofija kompasa iz Rüsselsheima se odraža tudi na zadnjem delu. Napis Grandland in emblem znamke z bliskom sta na sredini prtljažnih vrat. Za dodaten poudarek poskrbijo odbijači in stranske ploskve, ki so zdaj glede na različico sijajno črni ali v barvi karoserije ter sijajno črni in srebrni ploskvi za zaščito podvozja. Novi model je na voljo tudi v značilni dvobarvni izvedbi.
Vrhunsko udobje v notranjosti nadgradijo ergonomski aktivni sedeži – po želji z oblazinjenjem iz alkantare – s certifikatom AGR (kampanja za zdrav hrbet) podpirajo ustrezno držo za volanom. Nagrajeni sedeži so edinstveni v Grandlandovem razredu in ponujajo širok razpon nastavitev od električnega nagiba sedeža do elektropnevmatske ledvene opore. Sedeži so ogrevani, pri usnjenem oblazinjenju pa celo prezračevani.
Udobje še povečata sistem za ‘odpiranje in zagon brez ključa’ in električno pomična prtljažna vrata s senzorjem, ki jih je mogoče odpreti in zapreti z gibom noge pod zadnjim odbijačem.
Potniki uživajo v vrhunski povezljivosti s sodobnimi multimedijskimi sistemi, med katerimi je tudi vrhunski sistem Multimedia Navi Pro. Brezžično polnjenje v sredinski konzoli poskrbi za čisto in urejeno polnjenje združljivih pametnih telefonov.
Učinkoviti motorji
Kupci prosto izbirajo vrsto pogona glede na svoje zahteve, individualne želje in potrebe. Za motorje z notranjim zgorevanjem sta značilni visoka učinkovitost in varčna poraba. 1,5-litrski štirivaljni dizelski motor s 96 kW/130 KM razvije 300 njutonmetrov največjega navora že pri 1750 vrtljajih v minuti in je na voljo z osemstopenjskim avtomatskimmenjalnikom1.
Tudi 1,2-litrski popolnoma iz aluminija izdelani turbobencinski motor z neposrednim vbrizgom razvije moč 96 kW/130 KM, največji navor 230 njutonmetrov pa doseže že pri 1750 vrtljajih na minuti. Motor je na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom2. ali osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom3.
Za tiste, ki se radi vozijo brez emisij, bo zagotovo privlačen Opel Grandland kot Hybrid in Hybrid4. Grandland Hybrid z 1,6-litrskim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom in elektromotorjem, ki poganjata prednji kolesi, razvije sistemsko moč 165 kW/224 KM in do 360 Nm navora. Pogonski sistem modela Grandland Hybrid sestavljajo 1,6-litrski bencinski štirivaljni motor s 133 kW/180 KM s turbinskim polnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva4, elektromotor z močjo 81,2 kW/110 KM in 13,2-kWh litij-ionska baterija. Elektromotor je povezan z elektrificiranim osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom, vozilo pa iz mirovanja do 100 km/h pospeši v 8,9 sekunde. Grandland s pogonom izključno na elektriko doseže največjo hitrost 135 km/h. Največja hitrost vozila je sicer 224 km/h.
Tudi ljubitelji štirikolesnega pogona bodo lahko z novim Oplom Grandlandom izpolnili svoje sanje. V izvedbi 4×4 z dodatnim elektromotorjem na zadnji osi (83 kW/113 KM) ponuja Grandland Hybrid4 sistemsko moč 221 kW/300 KM in 520 njutonmetrov največjega navora. Novi model odlikuje športno pospeševanje iz mirovanja do 100 km/h v 6,1 sekunde, največja hitrost pa doseže 235 km/h.
Vozniki Grandlanda Hybrid4 lahko izbirajo med štirimi voznimi načini: ‘električen’, ‘hibridni’, ‘štirikolesni pogon‘in ‘športni’. V hibridnem načinu kompaktni SUV samodejno vozi v najučinkovitejšem voznem načinu. Pri mestni vožnji lahko voznik preprosto preklopi na električni način – in izključno na električni pogon brez emisij vozi še 55–65 kilometrov po preskusnem ciklu WLTP (67–69 kilometrov po NEDC). Električni štirikolesni pogon zagotavlja odličen oprijem v vseh voznih razmerah. Tako vožnja ni le izjemno zabavna, temveč daje tudi vsestranski občutek varnosti. Poleg tega hibridni pogon pokaže svojo moč pri rekuperaciji energije in učinkovitosti zaviranja. Elektromotor na zadnji osi med fazami brez pogona postane generator in pretvarja energijo zaviranja v električni tok. Če voznik avtomatski menjalnik prestavi v vozni način B, se ta rekuperacija in zavorni navor še povečata. Tako na primer na rahlem klancu navzdol vozilo samo upočasnjuje, baterija s kapaciteto 13,2 kWh pa se polni. Funkcija ‘e-Save’ je praktična tudi za vožnjo s predvidevanjem v optimalnem voznem načinu. Omogoča, da v bateriji shranjeno električno energijo prihranite za pozneje, na primer za vožnjo na območjih, kjer je dovoljena samo uporaba električnih avtomobilov. Funkcijo je mogoče zelo preprosto nastaviti prek barvnega zaslona na dotik infozabavnega sistema, tako da se del ali celo vsa električna energija zadrži, dokler je ne potrebujete na izbrani poti.
Vožnja s hibridnim vozilom pomeni, da se vam ni treba odpovedati ničemur: čakajo vas najboljša učinkovitost, električna vožnja brez emisij in veliki prihranki stroškov, vse to pa dopolnjujeta veliko prostora in popolna praktičnost.
